{"id":17987,"date":"2025-09-17T14:19:13","date_gmt":"2025-09-17T12:19:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.spaceandunderwater.events\/?p=17987"},"modified":"2025-09-17T14:19:13","modified_gmt":"2025-09-17T12:19:13","slug":"gli-hacker-criminali-mirano-al-trasporto-marittimo-e-litalia-e-piu-che-mai-esposta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.spaceandunderwater.events\/suw2025\/2025\/09\/17\/gli-hacker-criminali-mirano-al-trasporto-marittimo-e-litalia-e-piu-che-mai-esposta\/","title":{"rendered":"Gli hacker criminali mirano al trasporto marittimo e l\u2019Italia \u00e8 pi\u00f9 che mai esposta"},"content":{"rendered":"\n

Per fronteggiare gli attacchi cyber nel settore marittimo, tra il 2022 e il 2023 i costi sono raddoppiati, raggiungendo una media di 550.000 dollari.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Attacchi cyber contro navi e porti<\/h3>\n\n\n\n

Tra i principali obiettivi degli hacker criminali si \u00e8 consolidato<\/strong> il settore marittimo (navi e porti), considerando che circa l\u201980%<\/strong> del commercio mondiale avviene proprio via mare. Dai 10 <\/strong>attacchi cyber del 2021, si \u00e8 arrivati ai 64 <\/strong>dello scorso anno.<\/p>\n\n\n\n

Tra le frodi pi\u00f9 comuni, secondo la BBC<\/a>, vige il furto della posta elettronica<\/strong>. I criminali informatici utilizzano questa tecnica \u201cper cercare di rubare informazioni sensibili<\/strong>, come i dati di accesso o quelli finanziari<\/em>\u201c.<\/p>\n\n\n\n

Conseguentemente, a causa delle interruzioni della catena del valore, illeciti simili<\/strong> comportano danni simbolici ma soprattutto economici. Crescono infatti le tariffe assicurative, che si ripercuoto sui costi delle merci<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Rischi e opportunit\u00e0 per l\u2019Italia<\/h3>\n\n\n\n

In questo scenario complesso l\u2019Italia<\/strong> \u00e8 direttamente coinvolta. Attualmente, infatti, l\u2019Italia <\/strong>\u00e8 ai vertici del trasporto marittimo globale, per consistenza e volumi di affari<\/a>, tanto che l\u2019armamento italiano controlla una flotta di 1.353 navi mercantili<\/strong>. Del resto, oltre un terzo<\/strong> degli scambi commerciali italiani su scala internazionale avviene via mare.

Con la digitalizzazione della gestione dei porti<\/strong>, la catena del valore si \u00e8 arricchita notevolmente, guadagnandone l\u2019intera filiera in termini di efficienza. Tuttavia, dall\u2019altro lato, i Sistemi Portuali italiani<\/strong> si sono esposta ancora di pi\u00f9 alle minacce ibride, insieme a quelle cibernetiche<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Conseguentemente, ogni interruzione della catena di approvvigionamento del \u2018Sistema Paese\u2019 Italia<\/strong>, che riguardi una nave o il funzionamento di un porto, presenta dei costi altissimi. Non si tratta solo di $550.000 <\/strong>per un attacco o di $3.2 milioni<\/strong> per un riscatto, ma di un potenziale blocco del sistema industriale, con ricadute geo-economiche e dal punto di vista dell\u2019immagine.<\/p>\n\n\n\n

Il costo delle tutele<\/h3>\n\n\n\n

In alcuni casi, a livello globale, \u00e8 addirittura accaduto che gli hacker criminali abbiano assunto il controllo di tutto il sistema informatico di un\u2019azienda. Entrati in possesso di dati e informazioni sensibili<\/strong>, quasi sempre segue una richiesta di riscatto in denaro (in media, intorno ai 3,2 milioni di dollari<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

Per fronteggiare gli attacchi cyber nel settore marittimo, tra il 2022 e il 2023, i costi sono raddoppiati, raggiungendo una media di 550.000 dollari<\/strong> (410.000 sterline<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

Difendersi dal jamming <\/strong>e dallo spoofing <\/strong>dei segnali GPS <\/strong>\u00e8 difficile e costoso, sebbene esistano delle tecnologie \u201canti-jam\u201d disponibili. Nel frattempo, \u00e8 emerso un altro punto debole delle navi da carico, ossia il crescente utilizzo di sensori<\/strong> per monitorare le loro emissioni CO\u2082. Questi sensori spesso trasmettono i dati<\/strong>, offrendo cos\u00ec ai criminali cibernetici un\u2019altra possibile via di accesso e di attacco.<\/p>\n\n\n\n

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